周五，据路透社报谈，特朗普过渡团队近期建议建议，取销由好意思国国度公路交通安全治理局（NHTSA）建设的自动驾驶车辆事故数据阐述要求。

特朗普过渡团队在其汽车战略的100天打算中建议建议，取销事故阐述要求，该功令导致“过度的数据汇集”，给汽车制造商带来了特等的背负，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管功令，并出台基础律例以援救行业编削。

上述提议获得了特斯拉过甚CEO马斯克的援救，一朝取消阐述，特斯拉将是大赢家。关联词，这激发了对车辆安全监管才气和浮滥者保护的担忧。当今尚不明晰特朗普新政府是否会取舍取消阐述要求的建议。

受音信提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23好意思元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30好意思元。11月5日好意思国大选投票日以来，特斯拉的累计涨幅逾越71%，10月23日发布财报功绩阐述以来，已累计高潮超102%。

 

自动驾驶车辆事故阐述要求

2021年，NHTSA推出了所谓的“通用号令”，要求汽车制造商阐述触及高等驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技巧的事故数据。若是事故发生时这些技巧在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须阐述商酌数据。这一功令旨在匡助监管机构全面掌捏自动驾驶技巧的安全施展，从而识别潜在问题并采纳改良次第。

自该功令执行以来，NHTSA仍是汇集并分析了逾越2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，抛弃10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉张开了造访，并股东了2023年的多起车辆调回。

以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一谈特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一谈特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA造访的关节依据即是事故阐述数据。若是事故阐述要求被取销，近似的安全问题可能无法被实时发现和处理。

特斯拉及马斯克反对

特斯拉过甚CEO马斯克永久以来对NHTSA的事故阐述功令持反对格调。特斯拉合计，该功令使其显得在事故数据中“终点卓越”，损伤了公司形象。这种透明度导致了公众误会，终点是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。

特斯拉称，其他汽车制造商的数据汇集才气有限，导致其阐述的事故数目远低于特斯拉，覆盖了本色的事故发生率。一些业内行家也指出，特斯拉的驾驶辅助技巧被更多浮滥者使用，其高使用频率当然会增多车辆干涉复杂场景、导致事故的可能性。

其他援救取销阐述的东谈主士提到，取销该阐述要求将拖沓企业背负，为行业编削提供更多空间。

此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，但愿能成立一个好意思国寰宇协调的自动驾驶审批历程，以替代现时各州不同的律例。他合计，当今的州级监管环境“十分横祸”，不利于行业发展。

很多行家和监管机构暗示担忧

尽管特斯拉和特朗普过渡团队援救取销这一功令，但很多行家和监管机构对此暗示担忧。事故阐述数据不仅用于安全评估，还在行业发展中饰演伏击脚色。NHTSA应用这些数据详情了自动驾驶技巧的上风与弱势，并为战略制定提供了依据。

此外，取销事故阐述功令可能使浮滥者对自动驾驶技巧的信任进一步下落。行家指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对通盘这个词自动驾驶行业产生负面影响。取消这一要求可能会减缓行业透明度的擢升，进而影响浮滥者对自动驾驶技巧的经受度。

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