11月4日晚，恒拓开源公告实质限度东说念主马越与西藏智航按照股份转让合同股权变更登记成功完成，中国智能交通系统（控股）有限公司（下称“中国智能交通”）得到恒拓开源限度权，公司实质限度东说念主变更为姜海林。

记者细心到，这是北交所首个合同转让收购控股权案例，亦然首个港股上市公司收购北交所公司案例。

为止11月5日发稿，公司报22.25元/股，飞腾17.48%。

凭据公告，11月4日本日，公司收到中国证券登记结算有限牵累公司出具的《证券过户登记说明书》，马越与西藏智航按照股份转让合同条目成功完成股权变更登记，本次股份转让完成后，西藏智航将合手有恒拓开源2978.88万股股份，合手股占比为21.20%，与一致步履东说念主北京亚邦大业时间有限公司（下称“亚邦大业”）、牟轶将共计合手有恒拓开源3848.48万股股份，占公司沿途股份的27.39%。马越及北京盈辉互联科技有限公司共计合手有公司2430.63万股股份，占公司总股本的17.30%。

中国智能交通行为跨越的交通产业时间处理决策及业绩提供商，专注于电力、铁路及城市交通领域，提供举座处理决策、专科处理决策及升值业绩。公司恒久业绩于我国聪惠民航诞生，取得跨越的行业地位，并积极布局低空经济业务，有精粹的发展出息和较大的发展空间。

通过本次往复，中国智能交通拟得到恒拓开源限度权，将深度、恒久参与公司宗旨不休。

公告称，恒拓开源可借助中国智能交通的聪惠交通产业资源，作念大作念强，中国智能交通将通过恒拓开源平台，积极参与到我国聪惠民航、低空经济的诞生中并共享发展遵守。

中国智能交通为港股上市公司，为止记者发稿，公司股价报0.173港元/股，总市值约2.98亿港元。

回溯此前公告，本年8月19日，马越与其一致步履东说念主武洲、刘德永签署《灭亡合同》，拟灭亡一致步履关系。同日，与西藏智航刚烈《股份转让合同》，拟转让其合手有的恒拓开源705.00万股通顺股。

9月4日，公司2024年第一次临时鼓吹大会审议通过《对于豁免相干首肯的议案》，马越与武洲、刘德永刚烈的《灭亡合同》、马越与西藏智航刚烈的《股份转让合同》收效。

同期，公告也闪现称，公司实质限度东说念主马越元气心灵主要在其宗旨的其他业务（开源时间社区），莫得更多的元气心灵参预公司宗旨，当今已未在恒拓开源担任任何职务。

值得一提的是，西藏智航是恒拓开源的“老熟东说念主”。

2018年4月18日，公司向西藏智航告成定向刊行629万股（往复对价3774万元）收购其合手有的智能航空系统有限公司50%股权，西藏智航负责成为公司鼓吹。

2020年2月6日，公司再次向西藏智航告成定向刊行1505.8824万股（往复对价6400万元）收购其合手有的智能航空系统有限公司50%股权。